新加坡 |《一座來了就不想離開的城市》

2019年01月15日     414     檢舉

本期需攜帶智商閱讀

建議在Wi-Fi環境下瀏覽

長篇大論願 你不虛此行

如不想看字 你可以看我

如不想看我 你可以看圖

如不想看圖 你可以看熱鬧

……

博主作(zuo)圖(si)已經三天三夜

為了公號特色的banner

為了動感的gif

我絞盡腦汁

我嘔心瀝血

希望大家喜歡

……

*** (文中涉及本人對新加坡城市景觀規劃設計方案的理解和探究學習,觀察未必面面俱到,並非學術性文章,只談個人感受,如有錯誤引導,歡迎大家指出) ***

……

鼓起勇氣

又殺回來了

再次出現的我

越發的鬥志昂揚

……

讓自己覺得意外的是,一個字都不想敲的我,為了推陳出新,竟拿起了本科時的課本,複習理論知識。勵志爭當既有才華又可愛的文化人兒。不意外的是,一個多月與Photoshop的抗爭,讓我重獲青春痘和黑眼圈。

這次故事的新起點是新加坡,在武漢剛剛入冬的11月,和家人們找了個心頭好的國家,逃離了足足半月。很顯然,這是我拖了又拖,憋了又憋,拉出的一篇文章。

瘋瘋火火的我們從計劃到落地也就用了7個簽證工作日的時間,此次出行的要求如下:

緣起緣落

對獅城的憧憬,完全來自於我睡眠不足的大學時光。不過,我拒絕回憶痘痘肌和黑眼圈埋下的痛苦,是源於CAD圖紙和方案設計對我的剝削。Cate Blanchett 演繹《宣言》中的經典台詞:」Nothing is original」。這句話我全信!而且我更信「重要的不是取自何處,而是用之何方」。所以,在規劃設計類大作業中,經常借鑑(chao) 新加坡的景觀規劃設計方案。(如我導師看到這段話,請您不要生氣,反正作業都已是過去式)這也是緣起緣落,想飛往新加坡的原因。

第一印象

第一印象無非是樟宜機場。機場是島國與外部世界連接的重要通道,它是世界七大最繁忙的機場之一。它提供的不僅僅是出發和抵達的航班,更是多種而特別的體驗。

去獅城之前,在衣櫥前準備出行搭配時,還在喃喃自語:要熱帶!要都市!於是落地後,樟宜二字便和椰風蕉影映入眼帘。在鋼結構玻璃建築的航站樓里,面對各處富有生趣的綠色小品設計,讓我肅然起敬的是我對一個城市綠色生態的感覺。無處不在的綠色植物總能激發起人們心中明亮歡喜的東西。而城市生活的綠色體驗,也從各個方面湧現出來。

由於專業的關係,會不由自主帶些設計學的視覺。因為視覺美學意義上的風景和美好的體驗感相互關聯,當享受視覺上的衝擊時,人們或許更好奇設計的存在,不是嗎?

四通八達

GG女孩兒(green girl)選擇出行的方式當然以壓馬路、地鐵和公交為主,德士和 greb 為輔。

一張Ezlink帶我進入到一張網。這張網由有152.9公里地鐵和公里輕軌構成的軌道;310多條巴士路線,約4000輛巴士車輛,27000多輛計程車構成的四通八達、無縫連接的公共運輸系統。還好Ezlink到處都能刷刷刷,方便!

Ezlink

使用範圍

Tips

1: 1.2.3.4航站樓都有取卡點。

2: 一人一卡,

卡費5元新幣(不可退還)。

3: 卡里餘額低於3元新幣,

則不能刷卡進站。

4: 便利店和超市充值需要手續費,

其他充值點無手續費。

出行有計劃和有時間安排,是我對旅途的尊重。和家人一們起,都習慣性會預留出到達目的地時,路上堵車的狀況和時間。記得那天在逛完小印度,準備乘公共巴士去往烏節路的時候,正巧遇上下班高峰期。(OS:肯定堵死了,這路上堵車的時間會不會耽誤我的血拚?想原地爆炸!)意外發現:這!里!竟!然!不!堵!車!那麼預留的堵車時間,精緻的豬豬女孩可以用來補補妝!

不堵車,靠的是優秀的城市交通系統規劃,獅城城市空間交通系統的動態結構表現為:快速軌道交通—公共巴士—計程車—自行車—步行。

由軌道交通和公共巴士組成的綜合交通網絡將各等級中心銜接起來,建立每一等級中心與腹地之間的集中與擴散關係,所有的交通出行都是內斂和向心的。它層次結構分明、等級有序化的道路網絡設計完全讓出行無憂!這也是我做公交車時體驗到單行環形支路居多,紅綠燈多,沒有堵車的感受。但是地鐵著實讓我腦殼疼,毫不誇張的說,獅城的地下都被布滿了交通網,地鐵線路和換成點太多,坐地鐵時有點智商餘額不足。太燒腦啦!

所以在高密度城市解決道路擁堵問題時,並不是一味的拓寬車道,填湖造陸,架構立交橋。而是應完善區域內功能,推從城市慢行系統,兼具前瞻性和實踐性的交通規劃,以及切實落實來解決問題。

這樣 「 玩 」

本著絕不會讓每次旅行黯然失色、抱憾而歸的決心(雖然最後把自己存了幾萬張自拍美照的手機嗨不見了,這個事情另說…)。駐足獅城的時光,要好好感受這個讓世界人民學習和參考設計的「花園中的城市」到底如何優秀,吃透地圖是關鍵。

內容未完結,請點擊「第2頁」繼續瀏覽。

獅城新聞APP